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城市之窗 世界各国最全出租车盘点【图】

发布时间:2019-10-21 16:37:47 【字体:

“98 98 不得了,粮食大丰收,洪水被赶跑,百姓安居乐业,齐夸党的领导,尤其人民军队,更是天下难找,国外比较乱套,成天钩心斗角,今天内阁下台,明天首相被抄,闹完金融危机,又要弹劾领导,纵观世界风云,风景这边更好”。虽然本山大叔这段经典语句放在本文中确实有点格格不入,现在读起来确实有点过时,但是韵味依旧,表达了我们国家的繁荣富强,人民安居乐业的景象。那么我们国家的窗口行业又怎么样呢?今天小编将带大家纵观世界各国窗口行业---出租车行业的现状,看看是否“纵观世界风云,风景这边更好”。 法国巴黎出租车行业 法国巴黎主要的出租车标致。法国是一个相当浪漫的国家,由于法国人均收入高,主要出租车车型都是中高档类型。法国出租车运营方式依据实际情况详细划分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。 在法国乘坐出租车需要注意的是:在法国由于出租车里会装有黑匣子,所以出租车司机对本国乘客的服务很不错,但是如果是游客,你就要当心被狠狠滴宰一把了,尤其是巴黎的出租车更是以价格高出名。法国出租车预定服务很普遍,所以如果在高峰期的巴黎市区你在路边基本上是等不到车的,很多人从巴黎旅游回来所说的拒载现象其实是已经被预定的出租车。 法国出租车趣闻:由于法国人非常爱狗,出租车上甚至会专设“狗席”,打车的你小心坐错位置哦! 德国柏林出租车行业 德国可以说是真正的汽车大国,没错这就是奔驰、宝马的老家。奔驰作为这里的出租车,你千万不要惊讶。目前,德国出租车95%的车型为奔驰E系列轿车。20多年来,德国出租车一直采用法定的“象牙色”。 德国的出租车很少像中国的哥这样每天在大街上四处拉活的,大部分是在规定的地点等候叫车,中国的哥看到这里是不是也很想去德国干出租呢! 出租一般都是用电话预约的,所以像在中国这样街上拦车在德国肯定是行不通的,德国出租车大多是E系列的奔驰,比较舒适。起步价为30RMB左右,之后每公里15RMB,车上可以刷卡。 埃及开罗出租车行业 乘客在埃及首都开罗的闹市区帮助司机推一辆抛锚的出租车 在埃及打车你一定要注意的是:埃及的出租车司机认为计价器的车价太低,不愿使用,所以乘客上车前必须先同司机议好价。如果你是外国人,我想...被宰也是可能的。 俄罗斯莫斯科出租车行业 莫斯科交通发达,但是出租车行业却并不景气,过高的税费使得出租车运营价格偏高,而许多无牌照黑车趁机大抢生意。 在俄罗斯,出租车确实以伏尔加居多,但是由于俄罗斯出租车的税费太高使得车费也很高。于是,在俄罗斯的出租车就很少,从而导致街上没有黑车与非黑车之分,只要招手,就会有私家车停下来,价格还比正规出租便宜,而且其中甚至会有保时捷、法拉利乃至迈巴赫!比较奇葩的是公车私用现象,在路边招手招到政府用车很正常,据说有人甚至搭过拉黑活的警车,价格公道而且一路畅通,警察还会给你搬行李! 俄罗斯是个有意思的国家,它同时允许正规出租和黑出租一起上路,所以在俄罗斯如果上车不认路或者不会划价就会很惨,俄罗斯的出租车车类繁多,而且什么价都有,平均在:每公里8RMB左右,没有起步价。注:如果你上车后请司机喝酒,他不但不会拒绝,而且很可能还会免掉你的车费哦。 韩国出租车行业 韩国和日本一样,大街上清一色国产车,主要是现代、起亚的中高档轿车,例如现代索纳塔8和起亚K5。 韩国政府将出租车行业定性为解决就业岗位的行业,对其实行免税和加油气补贴等补助措施。 韩国的出租车分为模范出租车及一般出租车,此外亦有大型出租车。一般出租车为银色车身,收费较廉宜,首2公里起表价为1900韩圆,此后每168米或每41秒加收100韩圆,夜间另收附加费。模范出租车为黑色车身,收费较昂贵,首3公里起表价为4500韩圆,此后每144米或每35秒加收200韩圆,夜间不收附加费。 韩国的一般出租车实施共乘制度,司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。 模范出租车司机懂基本英语,不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范出租车。 英国伦敦出租车行业 英国伦敦出租车最经典车车型是设计于上世纪50年代的奥斯汀FX4,服役超过40年,后来被LTI TX4取代,现在TX4由中国的吉利汽车代工,搭载VM2.5L柴油发动机,在北京奥运期间还投放过一批TX4出租车。 如果有一辆出租车,看起来像劳斯莱斯,坐起来却像面包车,那么它一定是英国伦敦的出租车。老爷车的外形,宽敞的车内空间,还有两个折叠的座椅,最多可以坐下6人,后排的行李箱空间也很大。 英国的出租车一般都是那种比较大的车,在街头拦车是很难的,一般都是打电话叫出租,又快又会更便宜(马路上拦单价会更贵)。英国出租虽然舒适,但价格太"恐怖"了:起步就先交30RMB,之后每公里大约30-35RMB(不同的时间段价钱是不一样的)。还有一件比较恐怖的事情就是因大多数的司机都是印巴那面的人,所以他们说的英语会绝对无敌,让你四五次pardon之后都听不懂。 墨西哥出租车行业 墨西哥城一般有两种出租车,一种是绿白相间的“甲壳虫”,由于车身小巧灵活,很适合当地拥挤的交通,起步价差不多在6元人民币左右,大约500米后就开始跳表。“甲壳虫”很小,通常只坐得下两人(因为没有副驾驶座位)。另一种出租车是尼桑轿车,起步价则要稍微贵一点。 另外还有一项必须要跟大家说明的就是:“墨西哥的粉色出租车,男人不能坐,只能女性乘坐”。假如您到了墨西哥千万千万要注意这点哦。 日本出租车行业 日本的出租车统一化非常高,清一色的本土车,以丰田皇冠为主,还有少许的卡罗拉,外国车及其罕见。出租车涂装多是黑色,也有一些黄色、绿色的。出租车几乎都是环保车,多以天然气为燃料,排气系统也经过特殊处理,避免污染环境。 另外,日本出租车司机普遍以中老年人为主,因为上岗资格的严格,所以出租车司机最低年龄都得是21岁,更何况大多数公司喜欢聘用有十几年以上驾驶经验的老司机。当然,出租车行业工作时间长、危险性高及无聊的缘故,年轻人不感兴趣也是一大原因。 日本打车可是很贵的,起价就几乎50RMB(包括两公里),之后每500米一百日元(大约7RMB)。晚上打车还要加受20%-30%的费用,在街上拦车相对要容易些,车中信号灯如果是红色就证明是空车。绿灯就再等等吧,日本的出租车司机每天都要开大约10个小时的车,能挣大约一个月2万人民币。 印度出租车行业 印度的出租车基本上是两种,四轮的大使牌和三轮车。大使牌车这种古老的车型是1948年下线,开始进入出租车市场,其原型是英国的第三代Oxford,而现在这款大使依然在不断地从生产线上诞生,其车顶较高,能够为裹着头巾的锡克教徒留出足够的头顶空间,堪称印度的国民车。现在的大使搭载五十铃的1.8L发动机,匹配5档手动变速器。 至于印度出租车的服务态度和整洁,你就不用指望了,人身安全都是问题(尤其是女性)。 美国出租车行业 美国的出租车我们印象最深的就是纽约市的黄色福特维多利亚皇冠出租车,它占据了纽约出租车95%的份额。实际上这款V8轿车在整个北美出租车市场上都非常常见,就连很多警车也多是用它改装的。不过最近几年受混动环保潮流的影响,加上美国人对大车的喜爱使得凯美瑞混动车的占有率也越来越高。 特别值得一提的是,2011年日产的NV200成功竞标纽约出租车订单,所以未来10年空间更优秀的黄色NV200将取代维多利亚皇冠成为纽约指定出租车,而纽约的换车必将影响整个北美市场。 实际上在美国开出租车是个非常辛苦的工作,而且收入并不高,因此出租车司机多是外来移民。美国对于出租车的管控非常严格,想要当出租车司机还需要通过额外的考试才行。 菲律宾出租车行业 丰田威驰出租车 起亚Rio出租车 菲律宾的出租车很有当地特色,对我们来说的常见的出租车选择的都是油耗非常低的车型,七最常见的是起亚的Rio和丰田的威驰。不过菲律宾真正的特色出租车还是吉普尼和三轮的士。 编辑结语: 单单在中国我们的出租车品类就有好几十种,纵览世界各国出租车简直多如牛毛,由于篇幅有限仅仅领略了主要国家和地区不同“种类”的出租车,同时也带给大家一些在它国打车的技巧。可以说出租车行业在每个国家都可以称得上是门脸行业,一个国家的出租车行业不仅能展示这个国家的精神面貌,带给我们的更是这个国家的经济状况和文明现状,出租车行业就是一个窗户,一个通往世界各国的明亮之窗。
 
 

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