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疫情下城市交通:近7成城市拥堵基本恢复,南昌这里最堵

发布时间:2020-12-28 10:24:51 【字体:

中国江西网/江西头条客户端讯 记者王琴红报道:进入四月,国内新冠疫情已得到有效控制,各地复工复产正在有序推进。社会经济稳步复苏的过程中,车水马龙就是人间烟火,交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。大数据显示,近7成的城市拥堵已经基本恢复,而南昌最拥堵区域在青云谱,早、晚高峰最拥堵道路分别在南京西路、北京西路。 近7成的城市拥堵已经基本恢复 根据高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示,全国交通持续复苏,近7成的城市拥堵已经基本恢复,达到去年同期90%以上的状态。 在高德交通大数据监测的360个城市中,一季度有11.08%的城市通勤高峰处于缓行,88.92%的城市通勤为畅通状态。全国城市通勤高峰的拥堵热力图也首次告别“拥堵红”。 中大型城市中南昌路网承受力最高 值得一提的是,高德交通大数据团队根据每个城市的交通特性曲线,测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低,意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少,城市路网的承受力越弱。 中大型城市中,济南路网的承受力最弱,当早高峰流量达到69.46%时,城市将进入缓行状态。南昌路网承受力最强,早高峰流量达83.48%时才进入缓行状态。 城市缓行流量临界值 而当流量超过一定程度后,城市将呈现出明显的节点拥堵特征,道路拥堵里程比会超过1%。据此,报告测算了每个城市出现节点拥堵的流量临界值。流量临界值越低,意味着较少的流量就会使城市关键节点拥堵,城市节点的承受力越弱。 高德交通大数据显示,中大型城市中,哈尔滨的节点承受力最弱,当早高峰流量达到61.17%时,城市1%的道路就会出现拥堵或严重拥堵。南昌位于大中型城市TOP10中的第五位,当早高峰流量达到72.80%时,城市1%的道路就会出现拥堵或严重拥堵。而福州节点承受力最强,早高峰流量达到74.99%时,城市才呈现明显节点拥堵。 据悉,当路网缓行流量临界值(路网承受力)和节点拥堵流量临界值(节点承受力)两个数据维度双高时,意味着该城市的早高峰呈现高韧性。数据显示,广州、石家庄、南宁、厦门等城市的早高峰均呈现高韧性,即拥堵抵御能力较强。 青云谱区是南昌最拥堵区域 高德地图大数据显示,南昌市一季度高峰拥堵延时指数1.32,即高峰出行时间是畅通状态下的1.32倍,高峰平均行车速度35.19km/h。1月为一季度最堵月,高峰期拥堵延时指数1.53,高峰期城市平均行车速度29.71km/h。18时是一天中最拥堵时刻。1月 10日是本季最拥堵的一天,高峰拥堵延时指数达1.76。 此外,青云谱区是南昌最拥堵区域,该区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.38倍。早高峰最拥堵道路是南京西路(从洪都北大道到八一大道-由东向西),晚高峰最拥堵道路是北京西路(从广场南路到洪都中大道-由西向东)。
 
 

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